武汉易成三维提供专业工业三维扫描、3d扫描建模、逆向建模、零件测绘、模具检测、汽车三维扫描服务，始终专注于制造、教育、科研、军工等领域，迄今为止已为约600所著名高校、科研院所、约10000个企业机构提供专业的三维扫描仪、服务及平台化数字智造应用方案。

航空航海

航空航海行业是高技术战略性产业，是国家尖端技术发展的引擎。现代航空航海产品是尖端技术的集成，先进产品的研制生产必然带动尖端技术的发展，为国家发展和国防建设提供技术装备的战略性产品。航空航海技术的发展是国家科技实力的表现，如何加快航空航海技术的发展是我们面临的问题，脱离依靠国外的核心技术限制，加强自主创新能力，吸收国外先进技术，才能使航空航天行业进行一次质的飞跃。

1.飞机设计

利用三维摄影测量系统（HL-3DP)可以轻松的对机身进行测量（例如燃气轮机、引擎室、引擎舱和座舱)得出数据，并对数据进行分析，为创新设计奠定坚实的基础。模拟、人机工程学分析和航空电子设备改造可以借鉴从中所需的技术，还可对经过修改的部位进行试装配，保证组建安装的密合度和模型测试等产品质量要求，对碰撞部位在软件中直接进行修改，提高生产的一次成功率。还可对扫描的数据建立永久的电子化历史记录，方便以后可以随时的查阅文档。

2.精度检测 （先进检测系统提供快速检测，提高检测效率，减少大量工作时间）

快速测量检测，大型工件如飞机尾翼的整体尺寸检测时间在1小时以内，小型工件如飞机的零配件的测量检测时间甚至少于15分钟；鉴于航空产品的质量要求极其苛刻且形状大小不一，曲面复杂程度也大不相同，采用三维扫描系统可以检测飞机零件。先对零件进行扫描，由于采用非接触式扫描，对于柔软易破碎、探针无法达到的部位的复杂曲面工件也可轻松扫描，大大减少工件的扫描时间，完成与CAD模型匹配对比，误差颜色编码图显示出偏差及偏差量，最后给出CAD数据用于修正。

3.修理与维护

利用飞机扫描出的数据，可对受到损伤后的机身进行对比，更加直观的看出损伤部位，方便对飞机损伤部位直接给出最合理的修理方案，提高飞机的安全性，也可以对被修复的部位进行质量评估，对于是否可以再次起飞给出准确的判断。飞机维护中也可以经过对比以后，更加直观的看到形变或者位移部位，将这些以前肉眼难以区分的部位轻易地扫描出来进行修复，使整个检测过程更加完整。还可以将数据存到永久文档中，为以后的反复维修提供更加坚实的理论基础。

a.损伤评估

b.针对翻新部分的一致性评估，以修改手册规格工具调整

c.3D 扫描或触摸探测，可采集和跟踪在原型/工具/模型上所做的修改

d.几何尺寸和公差 (GD&T)

4.飞机配件-逆向工程 （灵活多样的快速成型工艺与技术优势，便捷的实现航空航天单件或小批量产品的高品质生产）

对于国外进口飞机精密配件，利用人工的手段并不能准确的测量出其尺寸，配件产生的误差不能满足要求，因此产品的定型是一个复杂而精密的过程，往往需要多次的设计、测试和改进，耗资大、耗时长，华朗三维提供的快速成型服务，可快速的制造出所需样品，并模拟出产品的最终形态（功能形态、曲面形态等），可用于产品测试、装配试验、评估、功能讲解等功能，与传统工艺相比能够缩短约1/4的时间。 使用逆向技术将有望借此掌握多项关键技术并将其用于航空航天行业。利用三维扫描仪对工件进行扫描，将数据进行处理后，获取相关的必要资料，进行创新设计，借此开发出更先进的设备。在军事上也可通过研究对方核心技术、研究其对应的反制手段，从而提升国家的军事实力。

燃气轮机、引擎室、引擎舱和座舱的逆向工程较旧的设计，无3D 模型（约 1990 年之前）安装目的：替代不可靠的 2D 模型使用。成本削减措施：新供应商投标、相宜的新控制系统、重新设计，重新动力驱动：将新的引擎安装到现有的喷气式飞机中座舱扫描，以进行重新设计、模拟、人机工程学分析和航空电子设备改造用于装配/制作 MRO 手册的逆向工程。为车间人员提供更佳的视图，以避免错误/误解，构建工作的电子化历史记录：没有需要归档的书面文档（占地费用）随时可轻松查阅文档，至 PLM 产品结构的链接确保每次均可进行适当配置。

5.空气动力学及应力分析

模具/模型的 3D 扫描，用于以下类型部件的初步空气流动分析，以置入 CFD 模型：

a.机翼

b.机身

c.引擎罩

d.排气混合器

e.外贮箱

f.通过 CAD 应用程序重复、修改和放大 (1:1) 3D 数据文件

g.用于有限元分析 (FEA) 的原始模型 3D 扫描，可以大大缩短飞机的生产周期