武汉易成三维是国内领先的3D打印、三维扫描仪综合方案供应商，始终专注于制造、教育、科研、军工等领域，迄今为止已为约600所著名高校、科研院所、约10000个企业机构提供专业的3D打印设备、服务及平台化数字智造应用方案。

用于航空航天的 3D 打印

3D打印如何加速航空航天业的创新？在本文中，我们将解释3D打印和增材制造如何在航空航天中广泛使用，以及它们如何改善这些行业的原型设计和最终用途零件生产。

3D打印显然适用于航空航天工业中的许多原型设计和最终用途应用。通过增材制造生产的零件可以比使用传统制造制造的零件更坚固，更轻。

航空航天是3D打印的早期采用者，并且仍然继续为其发展做出重大贡献。该行业的公司于1989年开始使用3D打印，2015年，航空航天占添加剂49亿美元全球收入的16%。

在本文中，我们将探讨3D打印如何对航空航天业产生影响。我们仔细研究了飞机上使用的零件的设计要求，并为常见和更利基的航空航天应用提供了设计建议。此外，我们还介绍了该行业3D打印零件的最佳材料，并研究了我们最喜欢的案例研究之一。

在航空航天设计工作流程中实施 3D 打印

在航空航天领域创造新产品的设计师和工程师可以在设计工作流程的所有阶段实施3D打印。让我们分解所有主要阶段。

设计沟通

航空航天工业的设计通常从展示飞机组件的概念模型开始。这些通常也经常用于空气动力学测试，这对航空航天至关重要。SLA和材料喷射用于生成航空航天设计的高细节和平滑比例模型。准确的模型可以清楚地传达设计意图，并展示概念的整体形式。

验证

使用3D打印的原型制作现在在航空航天工业中很常见。从使用低成本FDM快速打印的全尺寸起落架外壳，到高细节，全彩色控制板概念模型，有一个3D打印工艺适合各种原型设计需求。用于3D打印的工程材料还允许对原型性能进行全面测试和验证。

前期制作

3D打印最具颠覆性和价值的领域之一是生产用于注塑成型，热成型以及夹具和夹具的低成本快速工具。在航空航天领域，这允许以低成本快速制造模具，然后用于生产中低运行的零件。这种验证降低了在生产阶段投资高成本工具的风险，并且还可以提供数量高达5，000至10，000个零件的生产组件。

生产

航空航天工业的产量每年可以达到70，000多个零件，因此3D打印在过去主要用作原型设计解决方案，而不是制造最终用途的零件。

如今，工业打印机尺寸的改进，它们能够打印的速度以及可用的材料都使3D打印成为更中型生产运行的可行选择，特别是对于高端内部扩建。

定制

当飞机性能的大幅提高可以证明高度复杂的一次性组件的成本合理时，3D打印技术将对航空航天业产生重大影响。

公务机平均每月行驶75，000英里，采用3D打印设计和制造的单个组件可以减少2.1%的空气阻力，降低5.41%的燃料成本。而这只是一个3D打印部件的影响。

零件可以针对特定飞机（定制，轻型支架）或飞机类型（货运，客运甚至直升机）进行定制。3D打印还为许多定制的航空航天组件提供零件整合和拓扑优化。