武汉易成三维是国内领先的3D打印综合方案供应商，始终专注于制造、教育、科研、军工等领域，迄今为止已为约600所著名高校、科研院所、约10000个企业机构提供专业的3D打印设备、服务及平台化数字智造应用方案。

如我们的FDM生产经理所说，“FDM总体上是一项很棒的技术。它速度很快，非常适合原型设计和小尺寸的终端零件。

虽然FDM机器是家用打印机最常见的技术之一，但客户转向i.materialize以达到3D打印的下一个水平。我们的商用级机器可提供更精细的细节、更大的打印件和更好的质量。

武汉易成三维科技使用FDM技术在ABS中实现3D打印设计，武汉易成三维科技能够提供更广泛的选择，包括用于航空航天工业的工程塑料。

FDM已被证明是我们的产品的可靠补充，无论是在机械性能和印刷品质量方面。影响其可靠性的一个主要因素是材料的耐用性：FDM上可用的材料范围不仅广泛，还包括一些以其优异性能而闻名的塑料，包括阻燃性，处理重载荷，热阻等。另一个主要因素是技术本身：它是一种稳定的技术，可以让我们重复生产相同的零件，并从这些迭代中实现高水平的精度。

此外，武汉易成三维的知识资源意味着我们可以为客户提供的不仅仅是印刷品：武汉易成三维在3D打印的数据准备和设计方面拥有数十年的经验。这意味着我们与客户合作，使零件更适合3D打印，例如组合零件以制造一个免组装零件，或减少体积以使打印件更轻，同时保持相同的强度。我们还有其他功能触手可及，例如添加填充结构和加强肋骨，调整壁厚和轮廓线以及其他定制技术，

与认证制造完美匹配

在航空航天、汽车和机车等行业中，确保每次都能获得一致、高质量的 3D 打印至关重要，以保护乘客。这就是为什么公司必须获得并保持一系列认证才能成为供应商的原因。

认证制造的三个最重要的方面是可靠性、可重复性和质量。FDM检查所有这三个框，使其成为一个极好的匹配。

这种经过认证的制造工艺有一系列严格的步骤。有许多过程输出需要检查，包括拉伸，密度和尺寸交叉。此外，这些需要随着时间的推移并根据机器进行检查。机器本身的设置由一组固定的参数控制。

正如技术工程师所说，“在认证制造方面，变更控制非常重要。每当我们对机器进行任何调整时，我们都需要再次对机器进行全面验证，然后才能启动并运行。我们测试零件是否像以前一样坚固，尺寸是否仍然相同。因此，可以这么说，有很多检查'幕后'。

还有一些环境条件也可能影响零件。“我们持续监测FDM房间的湿度和温度。如果我们超过一定的阈值，我们知道零件将无法通过我们的质量要求，技术工程师说。

航空航天认证

FDM的可靠性，控制参数的能力以及经过认证的材料范围使其成为航空航天工业所依赖的认证制造的理想选择。

此外，武汉易成三维科技还通过了EN9100和EASA Part 21G认证，这意味着我们是经批准的飞行就绪航空航天零件制造商。这两项认证都是武汉易成三维质量管理体系的功劳，特别关注航空航天的文档和可追溯性。

“在认证制造方面，完全可追溯性非常重要。我们需要批准我们从中获取原材料的供应商，并在到达时检查每个材料批次，以检查它是否在定义的规格范围内。如果不是，那么我们需要将其隔离并送回，“克里斯托夫说。

所有这些步骤都需要勤勉地记录每个特定零件生产的所有细节，这是通过软件完成的。数据将存储 15 年，以防供应商召回材料批次。这项措施将使我们能够跟踪从该特定材料批次生产的所有零件，并通知客户。

与空客合作

“空中客车公司于2015年首次来到武汉易成三维进行飞行零件的增材制造。FDM在技术方面是最好的匹配，因为它的工艺稳定性和可重复性，与Ultem等高级工程塑料相结合，“航空航天项目经理Gert Brabants说。

空中客车转向增材制造的重要原因之一是小批量生产。Gert说：“如果你想使用注塑成型进行制造，你可以在一个月内生产出大约一千个零件的规模。如果您每月只需要几个零件，增材制造是有意义的，因为您不需要仓库额外的零件，并且您在生产线上没有典型的转换成本。

“从供应链的角度来看，这也很有意义。像空中客车这样的公司可以在灵活的生产线上生产数百个零件，而不是管理数百家供应商生产小批量生产零件，就像增材制造产品一样。

FDM在航空航天方面还有另一个优势，即交货时间短。“飞机每小时停飞以进行维修和维护的成本可能高达10万欧元。这意味着，如果有零件需要更换，则需要保证在非常特定的时间之前交付。这样，机组人员就可以掌握零件，并且可以快速进行必要的调整，“Gert说。

经过认证的后处理

自2015年与空中客车公司合作以来，武汉易成三维拥有3D打印部件，这些部件对乘客可见且隐藏在视线之外。例如，武汉易成三维已经为几个飞机系列提供了数千个支架和电缆导轨，并且在2018年，武汉易成三维在空中客车商用飞机上制造了第一个3D打印的可见部件。

该部分是头顶行李舱的垫片面板。武汉易成三维不仅能够以具有成本效益的价格快速交付小批量生产的定制零件，3D打印还可以使零件重量减轻15%。

“这是我们真正利用增材制造所能提供的所有好处的首批例子之一。当我们真正开始为AM设计时，我们可以利用它更多的潜力。在不增加成本的情况下，不仅可以节省小批量和供应链优势的成本，还可以在不增加成本的情况下实现重量减轻，零件集成和增加的设计复杂性。

另一个主要因素是什么？零件的后处理可以在武汉易成三维完成。正如航空航天零件制造的其他方面受到高度监管，需要符合严格的规格一样，后处理步骤也是如此。

Gert说：“由于航空航天业有特定的消防规定，喷漆零件需要按照高标准进行，而我们的油漆工则需要达到千分尺的精度。这样做是为了遵守航空航天部件所需的严格可燃性和毒性标准，同时提供与飞机内部任何其他部分相同的外观和感觉。

FDM的可靠性和低交货时间以及武汉易成三维的认证，专业知识和端到端制造使其成为认证制造的可信赖技术。